有面实惠的进口中型车,现代全新雅尊今日上市

作为现代进口汽车中的中级轿车,雅尊在价格上自然不能与国产车型竞争,不过更大的尺寸和丰富的配置是它的亮点。

优点:外形舒展大气,做工精良,配置丰富,行驶舒适性高,噪声低

2012/08/6 NO.209

6月28日下午,现代全新雅尊上市发布会将在北京798艺术区举办。全新雅尊定位于中高级的C级车市场,整车外观设计与新索纳塔的“流体雕塑”风格完全相同,在定位、轴距、悬挂和动力总成方面都要好于现款索纳塔。本次上市的全新雅尊将有2个排量共计6款车型,分别为2.4L舒适版、2.4L豪华版、2.4L尊贵版、2.4L旗舰版 、3.0L尊贵版和3.0L旗舰版,预计售价为23-35万元。届时,搜狐汽车将为您带来现场图文直播。

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缺点:动力一般,转向系统调校不够细腻

  中型车市场的竞争一直以来都是最为激烈的,各大厂家都推出各自先进的发动机技术、大量的豪华配置以及安全配置。当然如果你是一个商务人士,大气的外观和舒适的乘坐表现也不可缺少,而下面这款来自韩国现代的中型轿车也许大家会觉得既熟悉又陌生,下面我们就来看看它的克敌本领有哪些。

目前,现代雅尊已在全球拥有超过100万忠实用户,第五代全新雅尊是由韩国现代汽车历时3年半,花费4500亿韩元倾力打造的一款豪华换代车型。定位在新索纳塔之上,劳恩斯之下。

车评测试评价

上市时间:已上市

图片 2 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>外观及定位:依然采用流体设计,主要对手别克君越

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优点:外形舒展大气,做工精良,配置丰富,行驶舒适性高,噪声低

售价:23.8 万~32.8 万元人民币

  初见到进口现代雅尊时,它与国产的索纳塔第八代有着极为相似的流体设计,只看车头部分,很容易让人将二者混淆。不过更长的更宽的车体,以及个性的连体尾灯设计,又让你一时对它的身份产生怀疑,它到底是现代的哪一款车呢?

外观方面,是全新雅尊的最大亮点,全新雅尊淋漓尽致的展现了韩国现代的精湛设计语言,流畅的线条与大气简约的造型,绝佳诠释了将"流体"塑造为"雕塑"的汽车设计理念。新雅尊的整体设计感较强,由于整车尺寸较大,和索纳塔相比,新雅尊的整车线条显得更加流畅与舒展。隆起的车身后半段和下沉的C柱相呼应,这样的设计让新雅尊的整车看起来更动感。

缺点:动力一般,转向系统调校不够细腻

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上市时间:已上市

【车头与索纳塔有些相似,不过它中网尺寸更大,LED 灯也增加了视觉冲击感】

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售价:23.8万~32.8万元人民币

现代汽车近几年的进步非常明显,设计上有了飞速的提高,全新雅尊摆脱了以往车型平淡中庸的外形,突出线条的力量感和流畅美。而乘坐舒适性也与日系车看齐,做工和选材更加考究,与竞争对手相比似乎已经有跨越级别的趋势。

老款现代雅尊的一部分细节设计得以继续传承。

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竞争车型 别克 君越,日产 天籁

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车型尺寸,全新雅尊的长×宽×高分别为4910mm×1860mm×1480mm,轴距达2845mm,比上一代车型增加了65mm之多,达到了标准C级车的尺寸,在空间方面的表现游刃有余。身高180CM的乘客在前后排都能体会到非常不错的乘坐体验,得益于长轴距的功劳,后排乘客能获得近三拳左右的腿部空间余量。上深下浅的的温馨内饰风格、柔软贴身真皮座椅、贴心的舒适小配置,都让驾乘者能够充分放松。

中国市场预测 雅尊并不是一款走量的车型,韩系车在设计、做工上的进步需要消费者进一步的认同。

虽然雅尊在外形上与第8 代索纳塔相似,但关注它的人可能一眼就能从头灯和腰线上看出区别。雅尊的大灯设计更加高贵,内部的LED 导光条在夜晚视觉效果出色,把车头本身的冲击感再次放大。而这股线条随大灯再延伸到腰线,双线条的设计使它的侧面富于层次感。后部贯通式的尾灯延续雅尊的传统,突显了稳重。

  其实这款汽车离我们并不遥远,甚至在路上我们可以经常见到它的老款车型,而今天我们眼前的这款全新雅尊在融入家族设计风格之后,流体造型所营造出的犀利效果,让它与老款车型有着翻天覆地的变化,不过一些经典的细节设计还是得以传承。

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现代汽车近几年的进步非常明显,设计上有了飞速的提高,全新雅尊摆脱了以往车型平淡中庸的外形,突出线条的力量感和流畅美。而乘坐舒适性也与日系车看齐,做工和选材更加考究,与竞争对手相比似乎已经有跨越级别的趋势。

【内部设计仍然采用了丰富的线条,稍显凌乱,驾驶侧配备膝部气囊】

国内的现代索纳塔第八代外观。

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  然而在了解了它的前身之后,为了能与外形相似的索八区分,我们也做了一些简单的对比,雅尊在车头部分的细节设计还是存在着许多明显差异的,比如更窄的发动机舱盖线条,以及更加修长的锐利前大灯等。

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车头与索纳塔有些相似,不过它中网尺寸更大,LED灯也增加了视觉冲击感

【全景天窗尺寸很大,视线非常通透】

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内饰方面,新雅尊采用了上深下浅的色调搭配,整车内饰做工精良。盾形的中控台看起来像古时的盔甲,中控台采用了悬浮设计。大量的按键和旋钮给人非常高档的感觉。新雅尊的方向盘上半部分使用了木质材料以提升之感,沙发风格的座椅,韩国设计师尽所能地考虑到了中国消费者对乘坐舒适方面的诉求。

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配置丰富是现代汽车一贯的优势,雅尊当然也不例外,可以说它配置完全不亚于行政级别。电动座椅调节按钮的设计非常直观,通风座椅配合带有空气净化装置的空调系统让你在炎热的夏天也可享有舒适的驾驶环境,驾驶座还有按摩功能,能解除长途驾驶时的劳累;电子驻车装置在走走停停时可以放松右脚;手套箱内有空调冷风口;大尺寸的玻璃车顶毫无保留的把阳光倾泻进来。仪表盘的视觉感不错,显示屏的分辨率很高,在菜单切换时还添加了动画效果。不过意外的是我并没有在行车电脑菜单中找到瞬时油耗与平均油耗的信息。

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车身线条舒展,双层腰线突出了层次感

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  在车身侧面雅尊并没有运用前后贯穿的腰线设计,而是采用了"Z"字型腰线样式,整体感觉层次感更加鲜明。而较厚重的车尾,加之C柱下方隆起的有力腰线,使得车辆尾部看上去更具肌肉感与动感。

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虽然雅尊在外形上与第8代索纳塔相似,但关注它的人可能一眼就能从头灯和腰线上看出区别。雅尊的大灯设计更加高贵,内部的LED导光条在夜晚视觉效果出色,把车头本身的冲击感再次放大。而这股线条随大灯再延伸到腰线,双线条的设计使它的侧面富于层次感。后部贯通式的尾灯延续雅尊的传统,突显了稳重。

【后排乘坐非常舒适,横向宽度大】

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凯尊的轴距接近2.85 米,后排座椅的舒适性和腿部空间表现不俗。驾驶座坐垫长度可调,椅背造型比较适合身材魁梧的人,瘦小的驾驶者坐进去可能会感觉有些旷。由于坐姿较高,头部空间有些偏小。为了保证乘客的私密性,宽阔的后排设有手动侧窗帘和电动后窗帘。当然,深色的隐私玻璃是标准配置。

  当然,连体尾灯设计以及中部的"AZERA"字样也是辨识雅尊最为直接的一种方式。从外观上看,雅尊给人感觉更加宽大,稳重,而在实际车身尺寸方面同样如此。雅尊的长宽高分别为4910×1860×1480mm,轴距达到2845mm,比索八4820×1835×1475mm的三维尺寸,以及2795mm的轴距来讲足足大了不少。

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配置丰富是现代汽车一贯的优势,雅尊当然也不例外,可以说它配置完全不亚于行政级别。电动座椅调节按钮的设计非常直观,通风座椅配合带有空气净化装置的空调系统让你在炎热的夏天也可享有舒适的驾驶环境,驾驶座还有按摩功能,能解除长途驾驶时的劳累;电子驻车装置在走走停停时可以放松右脚;手套箱内有空调冷风口;大尺寸的玻璃车顶毫无保留的把阳光倾泻进来。仪表盘的视觉感不错,显示屏的分辨率很高,在菜单切换时还添加了动画效果。不过意外的是我并没有在行车电脑菜单中找到瞬时油耗与平均油耗的信息。

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【2.4升发动机工作平顺,噪声低,输出数值并不低但缺少爆发力】

索纳塔第八代的车身尺寸为4820×1835×1475mm,轴距为2795mm。

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凯尊的价格区间在23.8万至32.8万元之间,共分两款发动机和6个配置。当然,主打车型是2.4升排量,而3.0升则是为了符合小众人群对动力的要求。2.4升发动机很熟悉,和索纳塔完全一致,180马力的输出与4米9的车身搭配有些平淡,加速时没有明显的发力点。不过它非常平顺而且始终保持在低嗓门。6挡自动变速箱的齿比设定和换挡程序都偏向节油,在时速60公里以下收油,转速下降到1100转左右,此时车辆进入滑行状态,几乎感觉不到发动机的牵制力,这样的效果肯定是为了省油不过刹车系统的负担肯定会有所增加。刹车踏板预紧很好,属于一踩就有,而且制动力很线性。惟一希望的是刹车片材质比索纳塔有所提高,在将来的测试时不要再出现热衰减现象。

雅尊的主要竞争对手别克君越的车身尺寸为5000×1858×1497mm,轴距为2837mm。

配置丰富一直是韩系车在国内市场的杀手锏之一,而全新雅尊为中高级车用户群体精心配备了大量豪华、科技、舒适的装备。驾驶席按摩加热通风座椅,可加热多功能方向盘,全景式天窗,后排遮阳帘;智能巡航控制系统、智能钥匙及一键启动、DVD导航、电子驻车功能等智能装备一应俱全;驾驶席配备有膝部安全气囊,人体工程安全座椅,安全防护周到。其配备的自动调节硬度的可变振幅减震器,令操控成为一种乐趣和享受。

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  而在当前的市场中,如果从售价、车身尺寸以及搭载的动力总成等来看,整车原装进口的现代雅尊最为主要的对手也只有别克君越了,由于君越是国产车型,所以在售价方面更占优势,而在车身尺寸方面,君越的长宽高分别为5000×1858×1497mm,轴距为2837mm,我们可以看出,在车宽以及轴距方面雅尊优势更为明显。

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【车身线条舒展,双层腰线突出了层次感】

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前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂调校很舒适,而且扁平比55的17英寸轮胎并没有把路面接缝反映到车内。在行驶过颠簸路面时车身的整体感非常好,没有过多晃动及震动杂音。不过比较意外的是它的转向系统为液压助力,在调头、进出车位时,液压系统会发出些许的噪声。

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现代汽车在北美及中东很受欢迎,因为在那里有超长的保修期和很低廉的价格。如果雅尊想和国产车型进行打拼的话,我觉得这种策略不能缺少。

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动力方面,全新雅尊匹配两种动力,2.4L MPI发动机提供180匹马力和231N·m的最大扭矩,0~100公里/小时加速时间9.8秒。2.4L发动机和索纳塔2.4L车型相同,但在调校上比新索纳塔2.4L车型略有不同,雅尊2.4L车型的最大功率比索纳塔2.4L多了18马力,最大扭矩也相应提升至250Nm。3.0L MPI发动机车型,最大马力达到250匹,最大扭矩282N·m,百公里加速时间8.4秒。两种动力都将匹配6速手自一体变速器,动力和油耗表现值得期待。

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适合人群,对品牌敏感区较低,同时有追求性价比的消费者是新雅尊的潜在购买群体。二十多万元的预算,可以拿下一款进口、配置高、乘坐舒适、动力尚可的中高级车产品,也是比较难得的。这也许就是未来新雅尊上市后的生存空间所在。不过保有量较小,未来的维修和售后成本可能较高。

车身颜色,新车将提供9款颜色供选择,分别是水晶白、圆润银、金属银、深灰色、青铜灰、雷明顿红、黑莓紫、深蓝色、宝石黑。

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竞争对手,新雅尊最重要几张产品名片,是“高性价比”、“进口车”和“舒适性”,目前国内22万至30万元售价区间的中级车市场分化较为明显,传统的商务中级车市场需求在逐渐萎缩。更多消费者选择了售价相当的紧凑型SUV或个性化车型产品,在这一细分价格区间内,主力车型依旧是天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特和通用君威君越。新雅尊本就是进口车型,在其目标价格区间内,市场留下的发挥空间非常有限。