变速箱问题严重其他小毛病不断,凯迪拉克的销量怎么样

拥有更大市场占有率的宝马和其他两家,技术实力和研发资金都占有很大优势。这一点从产品力上就很明显能看出来。

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产品的保值率

售后服务的差距

我觉得相对BBA还是相对高调!所以选择了相对有品质而且不高调的凯迪拉克,内饰精致功能齐全!

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豪华车型上的驾驶品质是一定要保持到高水平的,可凯迪拉克在这方面却难以达到一个很高的水准,低水平的行驶品质会导致车辆产生更多的廉价感。

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现在这个时代,很少有人会把车子开到报废的,更多人会将把自己开了几年的新车卖出去,此时的残值率就是必须去面对的,好奇的朋友可以去二手车的网站上比对看一看,会发现,凯迪拉克品牌的车型二三年之间的售价居然会与新车相差如此之多。

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2.销量

与豪华不符合的装配工艺

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atsl作为凯迪拉克在中国入门车型,我们来对比下BBA入门车型的售价。

那为什么会把凯迪拉克和宝马比,答案在于————运动。

这样的问题出现,对于凯迪拉克的品牌效应真的是最致命的伤!难以达到一个良好的口碑效果。

保值率虽然也比较低,这也是美系车的通病,不过都降到这个价格了,再贬值也贬不了很多了,二手的ATS-L也很值得买。

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而同时,不够坚定的市场售价更加加剧了品牌的廉价性走向,我们可以看到,凯迪拉克ATS-L的低门槛售价甚至和普通品牌的B级车中配售价相仿,如此低门槛,何谈豪华品牌形象之说呢?

豪车,主要看你去怎么定义,在劳斯莱斯面前同级别的BBA就不算豪,在BBA面前雷克萨斯,英菲尼迪也去不算豪。豪车主要还是看人是否对他认可。话说回来,你所说的ATSL,在这个BBA已经烂大街的车市上,的确是一股清流。但是呢,卡迪拉克说实话没有BBA知名,你出去做个采访,人家可能第一想到豪车有哪些哪些,但想到美系的凯迪拉克可能利率会比较小。但是这车外形时尚,造型也比较霸气,连丈母娘看了也感觉这车肯定不便宜的